R36 / 3,2 FSI Turbo Spaltsaugrohr bis 1200 PS getestet
Das Saugrohr wurde zweiteilig gefertigt, somit lässt sich der Sammler um 180° drehen und die Drosselklappe kann von beiden Seiten montiert werden.
Das Saugrohr ist im inneren mit Trichtern versehen, ausserdem sind auch Nuten für O-Ringe an den Kanälen und am Drosselklappenflansch eingebracht.
Die Originale FSI-Düsen können weiterhin verwendet werden.
Lieferumfang:
+ Spaltsaugrohr dreiteilig
+ 6 x O-Ringe für die Kanäle
+ 1 x O-Ring für Drosselklappenflansch
+ je nach Auswahl mit zusätzlicher Einspritzleiste (2x M16x1,5 Innengewinde ,ohne Fittinge)
Bei Auswahl ohne zusätzlicher Einspritzleiste sind die Bohrungen für die Saugrohreinspritzung nicht vorhanden !
Thema Spaltsaugrohr :
Hoher Ladedruck neigt bei normalen " Einkammer" Ansaugbrücken häufig zu unterschiedlicher Füllung der einzelnen Zylinder da die einströmende Luft bestrebt ist den Weg des geringsten Widerstands zu gehen. Deswegen kommt es im ersten Zylinder oft zu einem zu mageren Gemisch (zu viel Luft, zu wenig Benzin), im letzten Zylinder hingegen zu einem zu fetten Gemisch (viel Benzin, zu wenig Luft). Dies führt dann dazu, dass der erste Zylinder früher abmagert und eher zum Klingel neigt als der letzte Zylinder nach der Drosselklappe.
Um in allen Zylindern eine möglichst gleichmäßige Füllung mit gleichem Luft-Benzin-Mischungsverhältnis und gleicher Gemischmasse zu erzielen, ist ein Spaltsaugrohr von Vorteil.
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