2,8 V6 Spaltsaugrohr

2,8 V6 Turbo Spaltsaugrohr  (  Motorkennbuchstabe AQP BDE usw) 

Das Spaltsaugrohr wurde zweiteilig gefertigt, somit lässt sich der Sammler um 180° drehen und die Drosselklappe kann von beiden Seiten montiert werden.

Das Saugrohr ist im inneren mit Trichtern versehen, ausserdem sind auch Nuten für O-Ringe an den Kanälen und am Drosselklappenflansch eingebracht.
Die originale Einspritzleiste  kann weiter verwendet werden !
Bei unserem Saugrohr ist bereits das Bohrbild der großen 75mm R32 Drossselklappe eingebracht.
Mittels einer Adapterplatte kann aber auch die deutlich kleinere originale 2,8 V6  Drosselklappe verbaut werden.

 

+ gleichmäßige Füllung aller Zylinder
+ erprobt mit 1249 PS
+ Drosselklappe beidseitig montierbar
+ integrierte O-Ringe am Zylinderkopfflansch und Drosselklappenflansch
+ passt ohne Änderung der Nebenaggregate 
+ extra große Kanäle für maximale Leistung
+ einzigartig geschütztes Design
+ zusätzliche Einspritzdüsengalerie möglich
+ 100% Made in Germany
+ Montage 75mm R32 Drosselklappe möglich !


Lieferumfang:

• Spaltsaugrohr zweiteilig  
• 6 x O-Ringe für die Kanäle
• 1 x O-Ring für Drosselklappenflansch
• 12 x Stehbolzen M7
• 12 x Mutter M7

Optional:

Adapterplatte für die originale 2,8 V6 Drosselklappe
Saugrohreinspritzung und passender Einspritzleiste
Bei Auswahl " ohne Düsenbohrungen ohne Einspritzleiste " sind die Bohrungen für die zusätzliche Einspritzdüsengalerie nicht gebohrt.


Thema Spaltsaugrohr :

Hoher Ladedruck neigt bei  normalen " Einkammer" Ansaugbrücken häufig zu unterschiedlicher Füllung der einzelnen Zylinder da die einströmende Luft bestrebt ist den Weg des geringsten Widerstands zu gehen. Deswegen kommt es  im ersten Zylinder oft zu einem zu mageren Gemisch (zu viel Luft, zu wenig Benzin), im letzten Zylinder hingegen zu einem zu fetten Gemisch (viel Benzin, zu wenig Luft). Dies führt dann dazu, dass der erste Zylinder früher abmagert und eher zum Klingel neigt  als der letzte Zylinder nach der Drosselklappe.

Um in allen Zylindern eine möglichst gleichmäßige Füllung mit gleichem Luft-Benzin-Mischungsverhältnis und gleicher Gemischmasse zu erzielen, ist ein Spaltsaugrohr von Vorteil.